McLaren P1 : 전체 세부 사항

McLaren P1은 제네바 모터쇼에서 자동차에 대해 가장 많이 이야기되었지만 이제는 McLaren Technology Center에 가서 P1의 탄소 섬유 피부 아래에갔습니다.
바디 패널이 없으면 P1의 엔진 베이가 F1 자동차와 마찬가지로 P1의 엔진 베이가 얼마나 단단히 포장되었는지는 놀랍습니다. P1 디자이너 Paul Howse는이를 ‘수축 포장 디자인’이라고 부르며 McLaren의 F1 유산, 특히 2008 년 챔피언십 우승 차량에서 영감을 얻었으며 풍동에서 연마 된이 디자인은 바이오 밍크를 사용하여 라인을 빌려줍니다. 해머 헤드 상어와 페레 그린 팔콘도 마찬가지입니다.
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밀접한 체포 차체는 소산 할 열의 많은 열을 나타냅니다. 따라서 후면 창 뒤의 열 차폐와 배기 마감재는 티타늄으로 만들어지고 배기 가스의 후면 부분은 금으로 도금됩니다. 복잡해 보이지만 탄소 섬유 차체는 200 개가 넘는 구성 요소를 3 개의 주요 조각으로 통합합니다.
P1의 최고 디자이너 Dan Parry-Williams는 기존 3.8 리터 트윈 터보 엔진이 성능과 CO2 배출 목표의 3.8 리터 트윈 터보 엔진을 가장 잘 충족시킬 것이라고 결정하기 전에 2 륜 및 4 륜구동, V10 및 V12 엔진을 조사했다고 회사가 우리에게 알려줍니다. . 그러나 2009 년 말 Conception에서 이상적인이 회사는 전체 EV 모드를 포함하여 하이브리드 기술을 선택하기로 결정했으며, 이는 엔진의 90 %가 새로운 것으로 나타났습니다.