JLR은 어떤 유형의 제조업체에도 제공되지 않을 것입니다. 주정부 CEO
Jaguar Land Rover는 가장 강력한 지표를 제공했지만 푸조-시트로엔, 피아트-크라이슬러, 현대-키아 또는 모든 유형의 비즈니스에 제공되지 않을 것입니다. 다른 모터 생산 그룹은 고급 SUV 시장뿐만 아니라 프리미엄 차량에 방법을 구매하기를 희망하는 그룹.
JLR의 CEO 인 Ralph Speth 박사는 그의 영국 기반 사업이 현재 경제적으로 힘든시기에 가고 있다고 인정합니다. 그러나 이에 대한 많은 이유가 있습니다. 그는 과거에 그가 겪었던 디젤 차량 판매의 정치적 주도 붕괴를 포함하여 많은 이유가 있습니다. 클리너 미래 제품에 대한 수십억 파운드 비용; 또한 거대한 건물은 그의 영국뿐만 아니라 해외 공장에 대한 다른 투자와 마찬가지로 작동합니다.
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Speth는 마찬가지로 Peugeot-Citroen과 Fiat-Chrysler와 같은 사람들이 최근 과거에 JLR이 원한다면 구매 비용을 지불 할 수있을 때 자신의 금전적 문제를 극도로 걱정하는 금전적 문제를 경험했다고 설명했다.
“오늘은 매우 간단합니다. Jaguar Land Rover는 판매용이 아닙니다.”Speth는 JLR의 국가 홈 및 교육 센터 인 Ashorne Hill에서 월드 차량 시상식 점심을 보냈습니다.
“우리는 인도의 타타에 의해 가지고 있습니다. 이것이 사물이 머무를 방법입니다. Jaguar와 Land Rover와 함께 Tata는 리더이며 지난 3 년 동안 전체 6 개의 세계 차량 상을 수상한 주요 제품을 만들었습니다.”
Speth 박사는 이번 여름에 Tata의 대부인 Ratan Tata와 Clan의 다른 선임 멤버들을 영국 미들랜드로 환영하기를 기대하고 있습니다. 이 매우 강력한 산업 주의자들은 영국의 쇼룸과 세계의 다른 지역으로 향하는 랜드 로버 제품 (미니 랜드 로버 포함)뿐만 아니라 많은 재규어를위한 생산을 볼 수있을뿐만 아니라 전 세계의 나머지 지역을 볼 수있을 것으로 예상됩니다. 중반에서 오래 지속되는 미래.
한편, 6 월 28 일 JLR에서 은퇴 한 Jaguar 스타일의 감독 인 Ian Callum CBE는 64 세에 여전히 야망뿐만 아니라 비유 스타일의 개념뿐만 아니라 여전히 많은 자동차를 가지고 있다고 주장합니다. 중요하게도, 그는 엄격하게 제한된 볼륨으로 최초의 Callum-Badged 차량을 개발할 수있는 자신의 Callum 차량 사업을 개발할 수 있다는 내 권고에서 벗어나지 않았습니다.
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