포르쉐는 트랙 전용 690bhp 911 GT2 RS ClubSport

포르쉐가 로스 앤젤레스 모터 쇼에서 911 GT2 RS 만 새로운 트랙 만 출시했습니다. 200 단위.
도로 사용을 위해 상 동성화되지 않은 트랙 전용 제품 인 911 GT2 RS Clubsport는 정기 GT2 RS와 동일한 트윈 터보 차저 3.0 리터 플랫 6을 사용하여 최대 690bhp의 최대 출력을 생성하고 후면 휠에 전력을 보냅니다. 7 단 포르쉐 PDK 트윈 클러치 변속기를 통해.
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제한된 Slip Differial의 설정으로 인해 Drivetrain은 911 GT2 RS와 최근에 Reborn 935에서 도매로 들어 올려집니다. 그러나 911 GT2 RS Clubsport의 나머지 부분은 트랙 운전을 위해 전적으로 무례한 것으로 변모합니다.
체중 절약 방법은 자동차의 무게에서 80kg을 흘려서 전체 질량을 1,390kg으로 낮 춥니 다. 오두막은 완전히 벗겨져 운전자에게 경주 좌석 하나만 남았습니다. 시프터 패들과 컬러 스크린이 장착 된 새롭고 탈착식 탄소 섬유 스티어링 휠은 6 점 하네스 장착 시트 앞에 있으며 911 GT3 R 경주 용 자동차에서 직접 가져옵니다. 풀 롤 케이지도 장착되었지만 에어컨 시스템은 남아 있습니다.
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방지 브레이크 시스템뿐만 아니라 트랙션 관리도 마찬가지로 장착되어 있습니다. 중앙 콘솔에서 발견 된 적절한 모터 스포츠 파생 맵 스위치로 둘 다 변경하거나 변경할 수 있습니다.
자동차의 가벼운 몸체는 많은 탄소 섬유 강화 플라스틱을 사용합니다. 새로운 후면 날개는 지붕과 마찬가지로 재료로 만들어졌으며, 이제 FIA 라이센스가있는 도주 해치가있는 총계와 앞면과 후면 후드가 있습니다. 115 리터 레이싱 연료 저장 탱크가 추가되었으며 내장 된 종료 소화기 시스템이 추가되었습니다.
390mm 크기의 390mm뿐만 아니라 환기 된 스틸 디스크와 함께 6 피스톤 알루미늄 캘리퍼는 전면에서 정지 전력을 제공 할뿐만 아니라 4 피스톤 구성이 후면에서 발견되어 380mm 디스크로 클램핑됩니다. 서스펜션은 완전히 조절 가능하며, 앞면에는 MacPherson 스트럿과 후면에 가벼운 멀티 링크 서스펜션 설정이 특징입니다.
200 GT2 RS ClubSports의 첫 번째 배송은 2019 년 5 월에 시작되며 405,000 유로의 비용으로 약 360,000 파운드에 해당합니다.

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