Laurent Hurgon은 그의 Renaultsport Megane Nurburgring Record

Renault의 Renaultsport Megane 275 Trophy-R에서 7 분, 54.36 초로 앞 륜구동 햄버링 랩 레코드를 선언했으며, 이전 기록을 시트로 제압했습니다. 레온 쿠프라 – 4.04 초. 우리는 레코드 브레이크 랩, 르노 테스트 드라이버 Laurent Hurgon을 위해 바퀴 뒤에있는 사람을 인터뷰합니다.
랩 당 트로피 -R 14 초가 2011 년 265 트로피보다 빠른 이유는 무엇입니까?
“거대한 다른 것은 타이어와 Ohlins의 댐퍼뿐만 아니라 충격과 충격도 매우 훌륭합니다. 그것은 당신에게 자동차와 트럭의 전체 조정 가능성을 제공하므로 언더 스티어 또는 오버 스티어를 원한다면 가질 수 있습니다. 개인적으로 나는 코너에서 극도로 중립적 인 느낌으로 그것을 바꾸었지만 실제로 타이어, 댐퍼, 그리고 큰 차이를 만드는 무게 비용 절감입니다.”
Trophy-R에서 어떤 유형의 더 빨리 갈 수 있다고 생각하십니까?
“저는 운전사로서 항상 더 빨리 갈 수있는 위치가 있고 트랙에 미끄러운 패치가 있었지만 매우 훌륭한 랩이라고 생각합니다. 당신은 항상 더 나아질 수 있지만 항상 더 나빠질 수 있습니다. Nordschleife에서는 제한이 없지만 더 많은 힘을 가지고 있다면 더 빠른 시간을 설정할 수 있습니다. 그러나 각 5kph 더 빨리 갈 때마다 각 곡선은 똑같지 않으며 자동차의 전체 구성을 수정해야 할 수도 있습니다.”
Honda는 새로운 Type R과 함께 전 륜구동 랩 레코드를 가져 가기를 원한다고 말했습니다. 트랙에서 테스트하는 것을 보셨습니까?
“그렇습니다. 트랙에서 보았습니다 – 우리는 모든 사람들이 자동차와 트럭을 가져 오는 시장 수영장 일이 있습니다. 나는 그들이 우리와 얼마나 빨리 비교되는지 정확하게 언급 할 수는 없지만 그들이 더 빨리 갈 수 있기를 바랍니다. 그러면 이상적으로 Renaultsport는 다시 시도하고 다시 이길 수있는 일을 할 수 있습니다.”
그들이 출판 한 직후 좌석 레온 쿠프라에서 기록을 다시 가져 오는 것이 좋을 것입니까?
“좌석의 레코드 랩 타이밍에 대한 우연의 일치 일뿐입니다. 우리는이 프로그램을 1 년 동안 반으로 일해 왔습니다. 좌석 공격에 대해 확실히 놀랐습니다. 그러나 이와 같은 것은 팀 정신에 좋습니다.”
누르 버그 링을 운전하지 않은 사람에게 어떤 지침을 제공하겠습니까?
“천천히 시작하기 위해 – 왼쪽이나 가장 좋은 맹목적인 곡선이 너무 많아서 먼저 트랙을 이해하는 사람과 랩을하는 것이 훨씬 낫습니다. Formula One 운전 기사가 처음으로 여기에 와서 처음으로 여기에 와서 그는 코너를 이해하는 것이 전부이기 때문에 나보다 30 초 또는 40 초 더 느릴 것입니다.”
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